Πώς λειτουργεί η διαδικασία επιστροφής υγρού ενός συμπιεστή ψύξης;

Για τη χρήση του συστήματος ψύξης βαλβίδας εκτόνωσης, η επιστροφή στο υγρό και η επιλογή της βαλβίδας εκτόνωσης και η ακατάλληλη χρήση είναι στενά συνδεδεμένες. Η επιλογή της βαλβίδας εκτόνωσης είναι πολύ μεγάλη, η ρύθμιση του βαθμού υπερθέρμανσης είναι πολύ μικρή, η λανθασμένη μέθοδος εγκατάστασης της ευαίσθητης στη θερμοκρασία συσκευασίας ή η σπασμένη συσκευασία μόνωσης, η αστοχία της βαλβίδας εκτόνωσης μπορεί να προκαλέσει πίσω υγρό. Για μικρά συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούν τριχοειδείς σωλήνες, η ποσότητα του υγρού που προστίθεται είναι πολύ μεγάλη μπορεί να προκαλέσει επιστροφή υγρού.

Η χρήση του συστήματος παγετού τήξης ζεστού αέρα είναι επιρρεπής σε υγρό πίσω. Είτε χρησιμοποιείται μια βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων για τη λειτουργία της αντλίας θερμότητας είτε μια βαλβίδα παράκαμψης θερμού αερίου για τη λειτουργία ψύξης, η τήξη παγετού θερμού αερίου δημιουργεί μεγάλη ποσότητα υγρού στον εξατμιστή, το οποίο μπορεί να επιστρέψει στον συμπιεστή στην αρχή της επόμενης ψύξης επιχειρήσεις. Επιπλέον, ο πάγος του εξατμιστή είναι σοβαρός ή η αστοχία του ανεμιστήρα όταν η μεταφορά θερμότητας γίνει κακή, το μη εξατμισμένο υγρό θα προκαλέσει πίσω στο υγρό. Οι συχνές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας στην ψυχρή αποθήκευση μπορεί επίσης να προκαλέσουν την αδυναμία ανταπόκρισης της βαλβίδας εκτόνωσης και την επιστροφή υγρού.

Η επιστροφή στο υγρό που προκαλείται από το ατύχημα κρούσης υγρού συμβαίνει κυρίως στον αερόψυκτο (αναφέρεται ως αερόψυκτο ή αερόψυκτο) ημιερμητικό συμπιεστή και στον απλό διπλό συμπιεστή, επειδή ο κύλινδρος αυτών των συμπιεστών ψύξης και ο σωλήνας αέρα επιστροφής είναι απευθείας συνδεδεμένο, μόλις το υγρό πίσω, είναι εύκολο να προκληθεί ένα ατύχημα χτυπήματος υγρού. Ακόμα κι αν δεν προκαλέσει προσβολή υγρού, το υγρό επιστροφής στον κύλινδρο θα αραιώσει ή θα ξεπλύνει το έμβολο και το λιπαντικό στο τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη φθορά του εμβόλου.

Για τους ημιερμητικούς και ερμητικούς συμπιεστές ψυκτικού τύπου αερίου επιστροφής (ατμός ψυκτικού), το υγρό επιστροφής σπάνια προκαλεί κρούσεις υγρού. Ωστόσο, μπορεί να αραιώσει το λιπαντικό στον στροφαλοθάλαμο. Το λιπαντικό που περιέχει μεγάλες ποσότητες υγρού ψυκτικού μέσου έχει χαμηλό ιξώδες και δεν σχηματίζει επαρκές φιλμ λαδιού στις επιφάνειες τριβής, με αποτέλεσμα τη γρήγορη φθορά των κινούμενων μερών. Επιπλέον, το ψυκτικό στο λιπαντικό θα βράσει όταν εκτεθεί σε θερμότητα κατά την παράδοση, επηρεάζοντας τη σωστή παροχή του λιπαντικού. Και όσο πιο μακριά από την αντλία λαδιού, τόσο πιο εμφανές και σοβαρό γίνεται το πρόβλημα. Εάν παρουσιαστεί σοβαρή φθορά στα ρουλεμάν στο άκρο του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να βυθιστεί στη μία πλευρά, οδηγώντας εύκολα σε σκούπισμα του στάτη και καύση του κινητήρα.

Προφανώς, το υγρό επιστροφής όχι μόνο θα προκαλέσει χτυπήματα υγρού, αλλά και θα αραιώσει το λιπαντικό προκαλώντας φθορά. Η φθορά όταν το φορτίο και το ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθούν πολύ, με την πάροδο του χρόνου θα προκαλέσει βλάβη του κινητήρα.

Για την επιστροφή του υγρού είναι πιο δύσκολο να αποφευχθεί το σύστημα ψύξης, η εγκατάσταση διαχωριστή αερίου-υγρού και η χρήση του ελέγχου διακοπής εκκένωσης, μπορεί να σταματήσει ή να μειώσει αποτελεσματικά τη βλάβη της επιστροφής του υγρού.