Πώς λειτουργεί η διαδικασία επιστροφής υγρού ενός συμπιεστή ψύξης;

Για τη χρήση του συστήματος ψύξης της βαλβίδας εκτόνωσης, η επιστροφή στο υγρό και η επιλογή βαλβίδας εκτόνωσης και η ακατάλληλη χρήση είναι στενά συνδεδεμένες. Η επιλογή βαλβίδας εκτόνωσης είναι πολύ μεγάλη, η ρύθμιση του βαθμού υπερθέρμανσης είναι πολύ μικρή, εσφαλμένη μέθοδος εγκατάστασης της ευαίσθητης συσκευασίας-της θερμοκρασίας ή σπασμένη συσκευασία μόνωσης, η αστοχία της βαλβίδας εκτόνωσης μπορεί να προκαλέσει υγρό πίσω. Για μικρά συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούν τριχοειδείς σωλήνες, η ποσότητα του υγρού που προστίθεται είναι πολύ μεγάλη μπορεί να προκαλέσει επιστροφή υγρού.

Η χρήση του συστήματος παγετού τήξης ζεστού αέρα είναι επιρρεπής σε υγρό πίσω. Είτε χρησιμοποιείται βαλβίδα τεσσάρων κατευθύνσεων για τη λειτουργία αντλίας θερμότητας είτε βαλβίδα παράκαμψης θερμού αερίου για λειτουργία ψύξης, η τήξη παγετού θερμού αερίου δημιουργεί μεγάλη ποσότητα υγρού στον εξατμιστή, το οποίο μπορεί να επιστρέψει στον συμπιεστή στην αρχή των επόμενων εργασιών ψύξης. Επιπλέον, ο πάγος του εξατμιστή είναι σοβαρός ή η αστοχία του ανεμιστήρα όταν η μεταφορά θερμότητας γίνει κακή, το μη εξατμισμένο υγρό θα προκαλέσει επιστροφή στο υγρό. Οι συχνές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας στην ψυχρή αποθήκευση μπορεί επίσης να προκαλέσουν την αδυναμία ανταπόκρισης της βαλβίδας εκτόνωσης και την επιστροφή υγρού.

Η επιστροφή στο υγρό που προκαλείται από το ατύχημα πρόσκρουσης υγρού συμβαίνει κυρίως στον ημι-ερμητικό συμπιεστή και στον μονό διπλό συμπιεστή με αέρα-ψυγμένο (αναφέρεται ως αέρα-ψυγμένο ή αερόψυκτο, καθώς και στον μονό διπλό συμπιεστή, επειδή ο κύλινδρος αυτών των συμπιεστών ψύξης και ο κύλινδρος αυτών των συμπιεστών ψύξης και ο κύλινδρος αυτών των συμπιεστών ψύξης και ο κύλινδρος αυτών των συμπιεστών ψύξης και ο σωλήνας αέρα επιστροφής συνδεθεί απευθείας με το υγρό. Ακόμα κι αν δεν προκαλέσει προσβολή υγρού, το υγρό επιστροφής στον κύλινδρο θα αραιώσει ή θα ξεπλύνει το έμβολο και το λιπαντικό στο τοίχωμα του κυλίνδρου, αυξάνοντας τη φθορά του εμβόλου.

Για τους ημι-ερμητικούς και ερμητικούς συμπιεστές ψύξης αερίου επιστροφής (ατμός ψυκτικού μέσου), το υγρό επιστροφής σπάνια προκαλεί κρούσεις υγρού. Ωστόσο, μπορεί να αραιώσει το λιπαντικό στον στροφαλοθάλαμο. Το λιπαντικό λάδι που περιέχει μεγάλες ποσότητες υγρού ψυκτικού μέσου έχει χαμηλό ιξώδες και δεν σχηματίζει επαρκές φιλμ λαδιού στις επιφάνειες τριβής, με αποτέλεσμα τη γρήγορη φθορά των κινούμενων μερών. Επιπλέον, το ψυκτικό στο λιπαντικό θα βράσει όταν εκτεθεί σε θερμότητα κατά την παράδοση, επηρεάζοντας τη σωστή παροχή του λιπαντικού. Και όσο πιο μακριά από την αντλία λαδιού, τόσο πιο εμφανές και σοβαρό γίνεται το πρόβλημα. Εάν παρουσιαστεί σοβαρή φθορά στα ρουλεμάν στο άκρο του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να βυθιστεί στη μία πλευρά, οδηγώντας εύκολα σε σκούπισμα του στάτη και καύση του κινητήρα.

Προφανώς, το υγρό επιστροφής όχι μόνο θα προκαλέσει χτυπήματα υγρού, αλλά και θα αραιώσει το λιπαντικό προκαλώντας φθορά. Η φθορά όταν το φορτίο και το ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθούν πολύ, με την πάροδο του χρόνου θα προκαλέσει βλάβη του κινητήρα.

Για την επιστροφή του υγρού είναι πιο δύσκολο να αποφευχθεί το σύστημα ψύξης, η εγκατάσταση αερίου-διαχωριστή υγρών και η χρήση του ελέγχου διακοπής εκκένωσης, μπορεί να σταματήσει ή να μειώσει αποτελεσματικά τη βλάβη της επιστροφής του υγρού.