Πώς να επιλέξετε λάδι ψύξης συμπιεστή;

Λόγω των διαφορετικών περιστάσεων χρήσης και των ψυκτικών, ο ψυκτικός εξοπλισμός έχει διαφορετικές επιλογές ψυκτικού λαδιού. Οι απαιτήσεις για το λάδι ψύξης είναι οι εξής.

(1) Ιξώδες

Το ιξώδες του λαδιού ψύξης είναι μια σημαντική παράμετρος στα χαρακτηριστικά του λαδιού και χρησιμοποιούνται διαφορετικά ψυκτικά για την επιλογή διαφορετικού λαδιού ψύξης ανάλογα. Εάν το ιξώδες του λαδιού ψύξης είναι πολύ μεγάλο, θα αυξήσει τη μηχανική ισχύ τριβής, τη θερμότητα τριβής και τη ροπή εκκίνησης. Αντίθετα, εάν το ιξώδες είναι πολύ μικρό, δεν θα μπορεί να σχηματίσει το απαιτούμενο φιλμ λαδιού μεταξύ των κινούμενων μερών, ώστε να μην επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα λίπανσης και ψύξης. (συμπιεστής Copeland)

(2) Σημείο θολότητας

Το σημείο θολότητας του λαδιού ψύξης αναφέρεται στη θερμοκρασία όταν η θερμοκρασία μειώνεται σε μια ορισμένη τιμή και το κερί παραφίνης αρχίζει να κατακρημνίζεται στο λάδι ψύξης, έτσι ώστε το λιπαντικό να θολώνει. Το σημείο νέφους του λαδιού ψύξης που χρησιμοποιείται στον ψυκτικό εξοπλισμό πρέπει να είναι χαμηλότερο από τη θερμοκρασία εξάτμισης του ψυκτικού μέσου, διαφορετικά θα προκαλέσει απόφραξη της βαλβίδας πεταλούδας ή θα επηρεάσει την απόδοση μεταφοράς θερμότητας.

(3) Σημείο πήξης

Η θερμοκρασία στην οποία το ψυκτικό λάδι ψύχεται για να σταματήσει να ρέει υπό πειραματικές συνθήκες ονομάζεται σημείο πήξης. Το σημείο πήξης του ψυκτικού λαδιού που χρησιμοποιείται στον ψυκτικό εξοπλισμό θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο (όπως ο συμπιεστής του R22, το ψυκτικό λάδι πρέπει να είναι κάτω από -55 βαθμό), διαφορετικά θα επηρεάσει τη ροή του ψυκτικού και θα αυξήσει τη ροή αντίσταση, η οποία θα οδηγήσει στη συνέπεια της κακής επίδρασης μεταφοράς θερμότητας. (συμπιεστής Copeland)

(4) Σημείο ανάφλεξης

Το σημείο ανάφλεξης του λαδιού ψύξης είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία θερμαίνεται το λιπαντικό μέχρι το σημείο όπου οι ατμοί του αναφλέγονται όταν έρχονται σε επαφή με φλόγα. Ο ψυκτικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στο σημείο ανάφλεξης του λαδιού ψύξης πρέπει να είναι υψηλότερος από τη θερμοκρασία των καυσαερίων των 15 ~ 30 μοιρών ή περισσότερο, ώστε να μην προκαλείται καύση και οπτανθρακοποίηση των λιπαντικών.

(5) Άλλα

Όπως η χημική σταθερότητα και η αντίσταση στο οξυγόνο, η υγρασία και οι μηχανικές ακαθαρσίες και οι ιδιότητες μόνωσης.